V celkovém systému portálového jeřábu jsou kola „všechny jezdec“ -, nejen že musí přenášet různá zatížení, ale také odpovídat za pohyb zařízení. Provozní stav kol přímo ovlivňuje efektivitu celého stroje a bezpečnost jeho konstrukce. Pracovní prostředí portálových jeřábů je složité a těžká břemena, která zvedají, vystavují kola nejrůznějším vnějším silám. Proto je pochopení podmínek zatížení kol zásadní pro návrh, výrobu a bezpečný provoz zařízení.
I. Běžné typy vnějších zatížení kol
Když jsou kola portálového jeřábu v provozu, musí nést tyto vnější síly:
Zvedací zatížení:Je to síla, kterou přímo působí zvednutý předmět.
Vlastní{0}}zátěž:Tlak, který přináší vlastní „váha“ jeřábu.
Dynamické zatížení:Nárazová síla generovaná setrvačností při startování nebo brzdění zařízení.
Zatížení větrem:Velké portálové jeřáby provozované venku budou vystaveny dodatečné síle větru.
Nárazové zatížení:Když kola přejedou přes nerovné koleje nebo spoje kolejí, budou vystavena nárazu.
Boční zatížení:Když se zvednutý předmět během provozu kýve nebo mírně odchyluje, vznikne boční síla.
Svahové zatížení:Pokud je trať mírně nakloněná, budou kola vystavena silám komponentů způsobeným sklonem.
Montáž a přepravní zatížení:Při montáži nebo přemisťování zařízení budou kola vystavena odpovídajícímu namáhání.
II.Tři typické typy výpočetní zátěže
Při navrhování a kontrole jsou zatížení klasifikována do tří kategorií pro výpočet na základě různých pracovních podmínek:
(1) Zatížení třídy I (Normální pracovní zatížení
Tento typ zátěže se skládá z vlastní hmotnosti jeřábu, jmenovité nosnosti a setrvačné síly během plynulého rozjezdu-a brzdění atd. Použijte jej k určení, jak dlouho lze komponenty převodovky a dvojkolí používat a míru opotřebení, aby bylo zajištěno, že zařízení vydrží během normálního provozu.
(2) Zatížení třídy II (maximální pracovní zatížení)
Jedná se o maximální kombinované zatížení, se kterým se může zařízení během používání setkat, jako je síla generovaná zvedáním těžkých předmětů, náhlým rozjezdem- nebo brzděním a také síla větru. Slouží především ke kontrole, zda jsou kola a ostatní komponenty dostatečně pevné, a také zda je celý stroj stabilní.
(3) Zatížení třídy III (zatížení mimo-provozní stav)
To zahrnuje vliv vlastní hmotnosti jeřábu, když stojí, síly větru a sklonu země. Používá se hlavně ke kontrole, zda komponenty související s koly, jako jsou kolejnicové svorky, větruodolná zařízení a parkovací brzdy, mohou projít kontrolou.
III. Návrhy a aplikační standardy
Pro zajištění stabilního provozu kol portálového jeřábu při různém zatížení musí být splněny následující požadavky:
Materiál:Nejlepší je použít kovanou ocel nebo vysokopevnostní{0}}litinu.
Tvrdost:Tvrdost běhounu kola by měla být mezi 40 a 48 HRC a hloubka kalení by měla být alespoň 10 mm.
Přesnost:Rozměrová chyba musí odpovídat normě GB/T 1801;
Inspekce:Pravidelně kontrolujte opotřebení kol a provádějte-nedestruktivní testy. Jen tak je můžete s klidem v duši používat.
Pouze důkladným prostudováním zatížení kol může portálový jeřáb fungovat stabilně po dlouhou dobu. Dokud je konstrukce rozumná, jsou vybrány správné materiály a kontrola je prováděna v souladu s předpisy, lze výrazně snížit riziko problémů s koly, čímž je manipulace s těžkým zbožím bezpečnější.
